昆山叉车维修分析叉车在无载行驶过程中发生侧翻的原因

 昆山叉车维修通过分析发现，在国内叉车的使用中发生行驶侧翻的频率是很高的，例如：在某杂货码头里的某公司一共有100多台的叉车，在某两年以内发生了六起叉车侧翻的事故。侧翻这类型的事故在叉车的装卸过程中属于多发的事故,客观的原因是因为是叉车在转弯时有离心力作用,以及叉车在侧向的斜坡上行驶的时候因为重力沿斜坡的方向有分力的作用等；主要的原因则是叉车司机没有按照规章制度的要求严格的去做。国外对于叉车的侧翻事故统计的报道发现：侧翻类型的事故占叉车事故总数的21%。行业需要探讨叉车发生侧翻事故的原因，以及当事故发生时驾驶员应当如何防止自身受到伤害。

      由于叉车的工作场所普遍狭窄，其前部会装配工作装置的工业车辆，为了满足叉车工作的这一特点，在结构上把前轮设计为驱动轮，并带有制动器；后轮为转向轮。从而提高其作业的灵活性以及通过凹凸路面时，能够保持车体的平稳性。

     但是，这一结构却不利于防止叉车的侧翻。叉车无载行驶侧翻的典型案例：某年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：

      Ａ．该叉车结构上没有安装限速器。

      Ｂ．由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。

      Ｃ．据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。

      综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。